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浙江加快建设长江经济带综合立体交通走廊
嘉兴在线新闻网     2018年08月15日 16:42:30     手机看新闻    我要投稿    举报

编者按:

推动长江经济带发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策,是关系国家发展全局的重大战略。由中宣部组织的“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访活动日前启动。浙江在线记者跟随采访团,以全面立体的报道视角,讲好生态长江、经济长江、文化长江、民生长江的新故事,唱响新时代的长江之歌。

宁波舟山港穿山港区集装箱码头,一个个装满货物的集装箱从这里源源不断运往世界各地。记者 张迪 摄

浙江在线8月15日讯(浙江在线记者 陈佳莹)长江,一条繁忙的黄金水道,孕育了一条横贯我国东中西部、辐射南北方的经济带。浙江,地处长江黄金水道和南北海运大通道交汇点,连接长江、走向大洋,是我国对外开放大省。近年来,浙江始终以打造开放型经济新体制、成为辐射长江经济带陆海联动发展的开放大平台为使命,而构建现代综合交通运输体系则是重要基础和动力。

“综合交通是浙江‘十三五’期间要重点补齐的发展短板,主要围绕航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通,共建长江经济带综合立体交通走廊。”省发改委相关负责人表示,今年上半年,全省完成综合交通项目投资1180亿元,同比增长11%。“十三五”期间,我省将实施万亿综合交通工程,基本建成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系。

连接杭州、黄山的杭黄铁路,预计今年底开通。记者 董旭明 张迪 拍友 吴怀球 摄

串起长江各港

今年4月5日,舟山备受瞩目。我国首艘江海直达船“江海直达1”号装载2万吨铁矿砂从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头出发,涉海进江,10日顺利停靠安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头。正是这艘一年前在舟山开建的“江海直达1”号,彻底改变了我国江船出不了海、大型海船无法抵达南京以上港口的状况。由此,从马鞍山到宁波舟山港整整节约了60多个小时。

这趟首航之旅,是舟山拓展江海联运、加快江海联运服务中心建设的缩影。如今的舟山,已然成为连通大海和长江的中转站。舟山已与武汉、马鞍山、重庆等长江沿线主要港口城市签订合作协议,形成了一条以运输铁矿石、粮油等产品为主的黄金通道。

推进舟山江海联运服务中心建设,是我省共建长江经济带综合立体交通走廊的重要举措,更是打造21世纪海上丝绸之路战略支点的关键一步。除了2万吨级江海直达船首航,自获国务院批复实施以来,舟山江海联运服务中心还在不少领域取得了实质性进展:江海直达散货运输船队成立,浙江海港大宗商品交易中心正式挂牌,“海上丝路贸易指数”正式发布……预计到2020年,舟山江海联运运量将达到2.5亿吨。

值得一提的是,拥有互联网优势的浙江,整合国家物流信息平台和舟山江海联运公共信息平台资源,打破铁路、公路、水路、航空等多种运输方式间的壁垒,为企业提供“一站式”运输服务。“假设有一批矿石要运到重庆去,第三方专业供应链公司就可以借助我们的平台信息,安排这批货物从国外到舟山、武汉、重庆等多个路段的运输方式,实现‘一站到底’。”舟山市港航管理局相关负责人介绍。

国家发改委基础产业司副司长周小棋说,长江经济带发展要坚持“一盘棋”思想,通过江海联运,长江各大港口的联系日渐密切,距离越来越近。

杭州萧山国际机场T1航站楼提升改造完毕后投入使用。记者 魏志阳 摄

走向大海大洋

奔流6300多公里之后,滚滚长江水最终汇入大海。向海、向洋,是长江的宿命;远航、开放,是长江的使命。

“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”除了打通江与海之间的运输通道,近年来,浙江加快推进全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台整合,成立浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港集团,实现宁波舟山港实质性一体化。

几年间,宁波舟山港这座东方大港一路“高歌”:年货物吞吐量破10亿吨,连续9年位居世界第一;年集装箱吞吐量突破2000万标准箱,稳居全球四强,增幅列全球前五大集装箱港口之首。

发展海洋经济,需要强大的陆域经济支持;陆域经济的进一步发展,也必须依托蓝色国土、海洋优势。正如长江经济带研究院院长成长春所说,宁波舟山港如此大的货物吞吐量背后,是长三角地区甚至整个长江经济带纵深腹地的支持,反之,宁波舟山港也是长江经济带各省市走向蔚蓝、参与“一带一路”建设的一大窗口。

据介绍,目前,宁波舟山港正积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的港口。截至今年7月,宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,开辟集装箱航道249条,其中远洋干线达122条,进一步巩固了国际枢纽港地位。

随着浙江自贸区、义甬舟开放大通道等重大建设的加速推进,下一步,宁波舟山港将在港口智能化、现代航运服务业、综合环境优化上下功夫,加快建成运输效率最高、服务质量最优的国际强港。

构建立体交通

今年5月,浙江省大通道建设行动计划正式出炉,一张综合立体交通图铺展开来:到2022年,基本建成省域一小时交通圈、市域一小时交通圈和城区一小时交通圈,基本建成标准化、网络化、智能化的现代物流体系,构建海陆空多元立体、无缝对接、安全便捷、绿色智能的现代交通运输网络,率先基本实现交通运输现代化……

在陆上,浙江正在加快杭黄、商合杭等高铁项目建设,推进沪乍杭、沪苏湖、通苏嘉铁路等项目的前期工作,促进省际高水平互联互通,拉近与长江经济带各省市之间的距离。当前,浙江已实现陆域高铁市市通,高速铁路、高速公路密度均居全国前列。我省明确,要消除省际断头路、瓶颈路,省际接口达到42个。未来,浙江与长三角乃至长江经济带各省市的连接将更加顺畅。

在空中,我省正以浙江机场集团为主体,以杭州萧山国际机场为龙头,整合省内机场资源,做强做大浙江机场集团,使其成为省级航空产业发展大平台。未来,还将建成杭州、宁波、温州三大国际机场综合交通中心,民用机场年旅客吞吐能力将超8000万人次。

在水上,浙江深入实施内河水运复兴行动计划,提升京杭运河、重振钱塘江水运、构建内河枢纽、发展海河联运,未来还将进一步加密水上运输网络,实现高等级内河航道超过1700公里,拓展长江黄金水道辐射范围。

……

随着这条“人便其行、货畅其流”的综合立体交通走廊的加快建设,浙江正更加积极地参与长江经济带建设,与沿江地区携手并肩,开放合作、共赢发展。


来源:浙江在线    作者:记者 陈佳莹    编辑:朱雯静    责任编辑:李建
 
 
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